Chrysler привез в Лос-Анджелес обновленную версию второго поколения модели 300.
Бизнес-седан, представленный в своем нынешнем виде в 2011 году, получил целый ряд небольших стилистических изменений, на первый взгляд, особых доработок седан не получил, но производитель утверждает, что работа проделана большая.
Продажи новинки в США стартуют в начале 2015 года, по цене от 32 390 до 43 390 долларов.
Комплект створювався спільно з японською компанією Wald International, яка доклала свою руку до нового аеродинамічного обважування. У комплект обваження увійшла виготовлені на замовлення радіаторна решітка, збільшені повітрозабірники на передньому бампері і великі повітрозабірні щілини на крилах, за колесами.
Компания Nissan установила новый мировой рекорд Гиннесса по самому продолжительному дрифту на двух машинах. Два пилота проехали в непрерывном скольжении на спорткарах 350Z - 28,52 километра. Заезд состоялся в Дубае, ОАЭ.
Ранее книга рекордов Гиннесса не фиксировала достижений в подобной дисциплине. Поэтому представители организации решили, что пилоты «Ниссана» должны проехать в парном управляемом заносе не менее 25 километров на максимально близком расстоянии друг от друга. Для установления достижения потребовалось 44 минуты.
Победителем Гонки чемпионов, которая прошла на Барбадосе, стал бывший гонщик Формулы-1, выступавший за Williams, McLaren и Red Bull, Дэвид Култхард. В финальном заезде он оказался быстрее пилота DTM и резервного гонщика команды Формулы-1 Mercedes AMG Паскаля Верляйна.
Култхард второй раз в истории попал в финал Гонки чемпионов. В 2008 году в последнем заезде он уступил девятикратному чемпиону мира по ралли Себастьену Лебу. В 2014-м на пути к финалу шотландец сражался с победителем прошлой Гонки чемпионов Романом Грожаном, Джими Винкапом (многократный чемпион V8 Superstars), Миком Дуаном (многократный чемпион мира по мотогонкам), а также Петтером Сольбергом (чемпион мира по ралли и ралли-кроссу).
В новом сезоне Чемпионата мира туринг-каров участники и фанаты серии получат сразу несколько новых этапов. В том числе заезд по 25-километровому кольцу Нюрбургринга!
В 2015-м организаторы серии поставили главной целью увеличить свою зрительскую аудиторию. При чем как на трибунах автодромов, так и у экранов телевизоров. Рецепт стандартный – предложить болельщикам что-нибудь оригинальное и проводить гонки там, где местная публика еще не сильно «избалована».
Досить прохолодна погода внесла деякі корективи в проходження гонки, яка дещо відрізнялася від інших стартів серії. Однак, головною новинкою від організаторів з клубу «Львів 4х4» стала можливість для учасників вибирати свій маршрут самостійно не тільки в рамках «своїх» контрольних точок, але і намагатися відзначитися на орієнтирах екіпажів з інших залікових категорій. У підсумку, інтрига в боротьбі за перемогу на цьому етапі тривала чи не до самого нагородження. А багато спортсменів намагалися по максимуму скористатися подібною альтернативою, як можна довше залишаючись на трасі гонки.
На последнем в этом году четвертом этапе клубной серии «Кубок Львова» по трофи-рейдам организаторы из Автомобильного клуба «Львов 4х4» решили несколько «разнообразить» задание для участников. Если традиционной практикой является раздать пилотам каждого из зачетных классов свой набор контрольных точек соответствующей сложности, то на этой гонке экипажам будет разрешено брать любые из в общей сложности 40 КП. Зато при этом каждый из ориентиров получит свой коэффициент сложности — 1, 3 или 5.
