Китайцы вытеснят «АвтоВАЗ» из Украины

Резкий рост числа китайских автомобилей в Украине связан как минимум с двумя факторами — внешним и внутренним.

Издание сообщает, что в следующем году каждый третий автомобиль, сходящий с конвейеров украинских автозаводов будет иметь китайскую родословную (ZAZ Forza при этом не считали), а общая доля китайцев на первичном авторынке вырастет до 17% (сейчас около 10%). 

Политики Украины защитили автопромышленность и благодаря этому мы наблюдаем заявления о выпуске китайских авто в Украине. Если сложить все обещанные цифры, то автозаводы выпустят 29 тысяч авто, то есть треть от запланированного годового объёма. «Богдан» обещает 15 тысяч автомобилей JAC, Great Wall и Lifan. Компания АИС также сосредоточила сборку Geely на Кременчугском автосборочном заводе, в планах — не менее 13 тысяч авто. Плюс ЗАЗ наверняка порадует новинками. 

С другой стороны, с воодушевлением смотрят на Украину и импортёры. Дистрибутор автомобилей BYD готов ввезти 2,5 тысячи авто, импортёры автомобилей Chery нацелены на 2 тысячи автомобилей. По статистике, доля китайцев к концу года достигнет 10%, причём в основном за счёт отказа потребителей от автомобилей Lada, доля которых упала с 7,97% до 4,5% за текущий год. Lada Samara уйдёт совсем, а «Гранта» у нас оказалась слишком дорогой. 

Есть у китайцев и больные места — доступность запчастей и качество самых дешёвых машин не на высоте. Тот же «Богдан» пообещал сформировать хороший запас запчастей, а директор по маркетингу АИС Сергей Боровик утверждает, что за качеством сборки автомобилей Geely в Кременчуге следит целая команда китайцев. Правда в том, что если у АИСа всё получается, то успехи «Богдана» в продвижении «Джаков» нужно подкрепить мощным маркетингом, на который у предприятия просто нет денег.

Самые популярные бюджетные автомобили Украины по итогам 9 месяцев 2013 года.